新加坡城市面積有700平方公裡，汽車保有量超過90萬，平均每平方公裡差不多擁有1286輛車，交通顯然擁擠。但記者發現，雖然高峰時間也常見堵車現象，可“堵死”的現象幾乎不見。新加坡之所以能夠做到交通順暢，除瞭新加坡司機開車比較規矩以外，也跟政府采取多種有效措施有關。
擁車證控制汽車數量
在新加坡，私人買車必須首先購買政府頒發的擁車證，然後才能在規定的時間內購買車輛。一般來說，新加坡交通管理部門是依照上一年的汽車總量以及報廢車輛的數目，給出每月拍賣擁車證的數量，這個數量一般不超過汽車總量的3%，普通車擁車證數量一般是高級車的兩倍。
擁車證每月分兩次拍賣，中標的最低價格將成為該次拍賣的擁車證價格，獲得瞭擁車證後，所有者必須要在6個月內去註冊一輛新車，從註冊日起10年內有效。新加坡法律規定一車一證制，一個擁車證的使用期限是10年。如果車子的使用壽命超過10年，則還要再買一張擁車證。近年來，隨著買車人數的不斷增加，擁車證的拍賣價格也水漲船高，變得越來越貴，1.6升排氣量以下的擁車證已近6萬新元（約合30萬元人民幣）；而1.6升排氣量以上的擁車證已近9萬新元（約合45萬元人民幣）。擁車證在一定程度上，限制瞭新加坡汽車數量的增長速度。
不僅如此，新加坡的汽車牌照除瞭正常登記使用的以外，還有一種特殊的紅色牌照車，它不允許全天行駛，隻能在特殊規定的時間段行駛，也就是每天晚上7時至早上7時之間，以及法定節假日的全天可以上路行駛，其他時間隻能在車庫裡趴著，否則將被嚴重處罰。如果有急事需要在禁出時間內臨時出行，那麼就必須在車前擋風玻璃處展示一張預先購買的20新元的車輛出行卡（一次性使用），這樣就可以和正常車輛一樣行駛一整天。
這種紅色車牌照因為受行駛時間的限制，剛開始在新加坡很少有人申請。但是隨著近年來交通擁堵現象的不斷加劇，政府不斷出臺優惠政策鼓勵大眾申請這種牌照，如減免各種稅費等，所以現在已經有越來越多的人開始青睞紅牌車照。
分流量進城多次收費
在新加坡，所有汽車的前擋風玻璃後面都安裝有一個電子裝置，裡面插著一張預先充值卡，用於公路自動繳費。但是這種自動電子繳費卡可不是單單為瞭高速路繳費的，實際上是在不同的時間段限制進入市中心車輛的數量而采取的一種車輛分流措施。
在新加坡所有進入市中心的通道上，根據不同的地段，都設立瞭自動電子收費系統（ERP），根據時間、車流量以及車型的不同，自動從每一輛通過的汽車的預付電子卡上扣除一定的費用，目前新加坡共設有66個ERP。高峰時間通過一次“ERP”最多要繳納4新元（相當於20元人民幣），然後根據不同的時間和地段依次有3新元、2.5新元、2新元、1.5新元、1新元以及0.5新元等。
如果上午9點鐘以前去市中心公家機關水肥清運，一般要經過3次“ERP”，第一次繳費4新元，第二次繳費2.5新元（有時候是3新元），第三次繳費1新元。總的算下來，僅進個城就要交“買路錢”最多達8新元（約合40元人民幣）。這些社區公寓大廈抽肥開支對於那些需要每天進出市中心的人來說，確實是一筆不小的開支。所以為瞭節省開支，許多人就不選擇高峰時間去市中心，這樣就達到瞭分台中抽水肥流的效果。
每輛車上自動電子繳費卡上的金額是扣除一次顯示一次，以提醒駕車者剩餘的金額。駕車者則必須保證自動電子繳費卡上有足夠的錢，一旦金額不足，趕緊充值，否則將面臨罰款的結果。不過，ERP也不是每時每刻都收費，根據車流量的多少，一般來說在上午和下午都有一兩個小時的時間不收費，早高峰以前和晚高峰以後也不收費。另外，在法定的節假日和每個周日都是全天不收費的。
不僅如此，新加坡對停車的管理非常科學，幾乎所有的大廈以及所有的購物中心內部都設有巨大的停車場，而且各街道台中包通馬桶鄰裡也都設有各種停車場，隻要沒有標明是私人的，誰都可以進去停車。這些停車場大多是電子自動繳費，同ERP使用的電子繳費卡是同一張卡，進去時自動計時，根據你停車的時間和路段，出來時自動扣除相應的費用。
除瞭電子收費停車場以外，在新加坡還有一種政府劃定的路邊停車場。這種停車場也沒有任何人收費（隻是不定時地抽查），隻能估算自己停車的時間，然後在汽車前擋風玻璃裡邊顯眼處放上相應費用的“固本”（一種政府出售的停車使用票據，分0.5新元、1新元和2新元，一次性的，用過作廢），以備查驗。如果超過時間，就得重新再放，一旦因為不放“固本”或者超時被查出，將被重罰。
新加坡對路邊的臨時停車也有很嚴格的規定，什麼地段能停，什麼地段不能停，什麼地段可以臨時上下車，什麼地段可以臨時卸貨，路邊的指示牌都規台中通馬桶價格定得一清二楚。亂停放車一般是要面臨兩種結果，一種是汽車被拖走，交完罰款後才能取回；另外一種是汽車輪胎被鐵夾鎖住，也是要交完一大筆罰款後才能給你開鎖。
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